Инфраструктура для всех
Основные факты:
Многие города были спроектированы вокруг своих транспортных систем в ущерб своему собственному народу. Сейчас на транспортную инфраструктуру приходится 20-40 процентов всех городских земель. Даже в Вашингтоне, округ Колумбия, который инвестировал в целый ряд устойчивых вариантов транспорта, улицы, перекрестки и переулки приходится 22 процентов всей земли, и как только вы включаете парковочных мест, это число легко достигает 30 процентов. Эти системы также позволили добиться роста связанных с транспортом выбросов парниковых газов (ПГ), на которые в настоящее время приходится 30 процентов всех выбросов в США.
(Источники: Википедия, Вашингтон, округ Колумбия Департамент транспорта, и “Урбанизм в эпоху изменения климата”, Питер Калторп, Island Press)
Нью-йорк, Сан-Франциско и другие города стали инициаторами программ по преобразованию улиц и парковочных мест в мини-площади или «парклеты». Парклеты являются безопасными, люди дружественных средах, которые предлагают приглашая кафе стиле стулья и столы, скамейки, деревья и растения. Эти пространства, которые могут быть созданы менее чем за $ 20000, поощрять людей, чтобы выйти из своих автомобилей, ходить и взаимодействовать, что помогает построить местную экономику. В Сан-Франциско один новый парк увеличил пешеходное пешеходное движение на 37 процентов. Некоторые города также отдают приоритет недостаточно обслуживаемому населению. В новой программе, Нью-йорк находит старые стоянки и другие недостаточно используемые районы в общинах с низким уровнем на душу населения открытого пространства и превращая их в площади.
(Источники: Город Сан-Франциско Департамент планирования тротуара в парки программы, Сан-Франциско Great Streets Проекта, и NYC Plaza программы, Нью-йоркский департамент транспорта)
Изолированные подземные переходы, которые часто являются местами для совершения преступлений, находятся непосредственно под автомагистралями. Как известно некоторым городам, подземные переходы являются алмазами в грубой, созрели для полировки. Например, город Торонто повторно использовать один из своих подземных переходов шоссе для создания 2,5 акров парка, соединяя районы и создания ценных зеленых насаждений в этом процессе. Общины также реконструирует другие формы инфраструктуры. По всей территории США, 19000 миль заброшенных железнодорожных линий были преобразованы в более чем 1600 пешеходных и велосипедных маршрутов через инновационные “Рельсы на тропы” программы. Другие города даже превратили старую водную инфраструктуру, превратив загрязненные водные пути и токсичные коричневые поля в новые разработки, которые стимулируют экономический рост. Все эти подходы могут быть более экологически устойчивыми, чем просто стягивание и утилизация старой инфраструктуры.
(Источники: Waterfront Торонто и rails-to-Trails Conservancy)